寧德時代發(fā)布全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池

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8月16日，寧德時代發(fā)布神行超充電池。這是全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，可實現(xiàn)“充電10分鐘，行駛800里（400公里）”。該電池將于2023年年底量產，2024年第一季度上市。

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如今，各大整車廠與電池企業(yè)對汽車動力電池最關心的問題無外乎續(xù)航里程、補能、安全與電池成本，寧德時代此次發(fā)布的神行超充電池恰恰滿足了汽車行業(yè)對補能快、成本低的需求。以成本相對較低的磷酸鐵鋰電池技術為基礎，寧德時代的神行超充電池能實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400公里的補能體驗，已具備較強的競爭力。

隨著應用愈發(fā)廣泛，磷酸鐵鋰電池的性能邊界不斷得到突破，能極大地緩解新能源汽車用戶的補能焦慮，加快推動全面電動化進程。從整個動力電池市場來看，磷酸鐵鋰電池的性能突破將會和三元鋰電池、固態(tài)電池等技術一起，進一步豐富市場上的動力電池格局。

東風汽車管理體制調整，一體化管理三個自主乘用車品牌

8月16日，東風汽車集團有限公司宣布實施東風乘用車新能源“躍遷行動”，對自主乘用車新能源事業(yè)進行重大管理體制調整——集團一體化管理“東風”品牌旗下東風風神、東風eπ、東風納米三個產品系列品牌。三大產品系列品牌定位進一步明晰，東風風神將加快燃油車向節(jié)能化轉型，東風eπ定位為面向主流市場的電動化品牌，東風納米是面向小型細分市場的純電動車品牌。

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在向新能源轉型過程中，東風集團正面臨不利局面。8月14日，東風集團發(fā)布盈利預警，預計2023年上半年歸母凈利潤同比下降75%-80%。相關數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，東風集團累計汽車銷量為94.55萬輛，同比下滑23.4%。在今年上半年傳統(tǒng)汽車制造商的新能源汽車銷量普遍增長的情況下，東風集團新能源汽車總銷量不到12萬輛，同比下滑7%。

破解目前的不利局面，勢必需要東風集團在產品線、市場策略，以及合作伙伴關系等多個方面進行深入地思考和調整。大型整車集團向新能源汽車轉型過程中，多面出擊、多線布局情況并不少見，這往往會導致產品定位不清晰、市場把握不到位、集團產品“內卷”競爭。作為東風集團面向主流消費市場的東風品牌，旗下的東風風神、東風eπ、東風納米三大品牌將會如何整合？是否能在集團一體化管理之下，實現(xiàn)“逆襲”？我們拭目以待。

特斯拉Model S/X現(xiàn)車價格下調

據(jù)特斯拉中國官網，全新Model S/X現(xiàn)車價格進一步下調，用戶購車可享5.4萬元至7萬元不等的優(yōu)惠福利，Model S、Model X現(xiàn)車分別以75.49萬元、83.69萬元起售。

比亞迪審計監(jiān)察處：鼓勵舉報腐敗行為，有獎且可匿名

8月16日，比亞迪審計監(jiān)察處通過“廉潔比亞迪”微信公眾號發(fā)文稱，公司鼓勵全體員工、合作伙伴及其他任何知情人舉報腐敗行為、提供有效線索，依照舉報人保護和獎勵規(guī)定，予以高額獎勵，并嚴格保密。根據(jù)線索價值，舉報人有機會獲得5000元至500萬元，甚至更高獎金。

長安汽車18.1億元在泰建廠計劃已獲批

泰國投資促進委員會（BOI）于8月15日發(fā)表聲明，長安汽車已提交投資促進申請，將在泰國投資88億泰銖（約合18.1億元人民幣）建設一家電動汽車和混合動力汽車生產工廠，一期年產能可達10萬輛。長安汽車還計劃在泰國建立重要零部件研發(fā)中心。

華為申請智界商標

天眼查App顯示，近日，華為技術有限公司申請注冊多個“智界”“LUXEED”商標，國際分類包括科學儀器、金屬材料等，當前商標狀態(tài)均為申請中。近日，在最新一批次的工信部新車申報名錄中，由華為和奇瑞共同打造的LUXEED首車亮相，定名為“智界S7”，該車也是華為智選車旗下首款純電轎跑。

Fisker宣布將采用特斯拉充電標準

美國電動汽車制造商Fisker于當?shù)貢r間8月15日在官網上宣布，公司已與特斯拉簽署協(xié)議，將于2025年在其首批車輛上采用特斯拉北美充電標準（NACS）。該協(xié)議將包含F(xiàn)isker目前和未來推出的所有車輛。